GB/T 17387-2011 救护车
内容摘要：该标准规定了救护车的术语和定义、分类、技术要求等，其中转运型救护车是重要类型，用于非紧急医疗转运。
一、标准的适用范围与术语定义
GB/T 17387-2011《救护车》是我国救护车行业的基础性国家标准，适用于道路上行驶的各类救护车的设计、制造与检验。该标准首次以国家强制性文件的形式，统一了救护车的术语体系，为医疗机构采购、改装厂生产以及终端验收提供了共同的技术语言。
标准中明确将救护车定义为“用于紧急医疗服务或非紧急医疗转运的专用汽车”，并根据用途和功能将其划分为转运型救护车、监护型救护车和智能型救护车三大类。其中，转运型救护车被定义为“主要用于非紧急医疗转运，具备基本医疗处置条件的救护车”，其核心应用场景包括：出院患者返家、康复转院、常规检查接送、养老机构与医院之间的定期往返等。
与监护型救护车相比，转运型救护车不强制配备呼吸机、除颤仪等高级生命支持设备，但其在车辆通过性、乘坐舒适性、医疗舱基础保障（供氧、供电、照明）方面，仍必须满足国家标准底线。理解这一区分，是选型的**步。
二、转运型救护车的分类与级别
根据GB/T 17387-2011，转运型救护车按整车整备质量及总质量，可进一步划分为轻型转运救护车（总质量≤3500kg，多基于轻客底盘改制）和中型转运救护车（总质量在3500kg至6500kg之间，多基于轻卡或厢式货车底盘改制）。
从临床应用维度看，行业通行的分类逻辑是：
- 基础转运型：仅配备担架、氧气瓶、基础固定装置，用于一般患者移动；
- 标准转运型：在基础配置上增加心电监护接口、吸痰器接口、输液悬挂系统、消毒设施，适用于术后观察期患者或老年患者；
- 高配置转运型：在标准配置基础上预留呼吸机、除颤仪电源及气源接口，虽不标配，但具备升级能力。
需要特别指出的是，转运型救护车与监护型救护车最本质的差异在于“是否具备持续生命体征监测与高级生命支持能力”。监护型救护车强制要求配备心电监护仪、呼吸机、除颤仪、输液泵等设备，且医疗舱供电系统需满足更大功率需求；而转运型救护车仅需具备基础生命体征监测接口和短时供氧能力，其车载供电系统负荷设计相对较低。
三、关键尺寸与性能指标
GB/T 17387-2011对转运型救护车的尺寸和性能提出了明确的量化要求，这些参数直接关系到改装方案能否通过工信部公告及医疗机构的验收。
整车尺寸与医疗舱空间： 标准要求医疗舱内部高度不小于1.5m，医疗舱宽度不小于1.5m，担架纵向放置后，担架周边应留有至少300mm的医护操作空间。以湖北程力集团生产的转运救护车为例，其基于东风轻卡底盘改装，整车外形尺寸（长×宽×高）为5980mm×2090mm×2640mm，完全符合GB/T 17387-2011对中型转运救护车的限值要求。其医疗舱内部实测宽度达到1.65m，高于国标底线，为医护人员在转运过程中实施基础操作留出了充足余量。
最高车速与动力性能： 标准规定转运救护车在满载状态下最高车速不低于100km/h，0-60km/h加速时间不大于25秒。实际生产中，基于东风、福田、重汽等主流底盘改装的转运救护车，其搭载的2.8T柴油发动机最大功率可达110kW，最高车速普遍在120km/h以上，动力储备充足，可应对城市快速路及高速公路的转运需求。
制动性能： 国标要求满载状态下，初速度为60km/h时，制动距离不大于22m。这一指标直接关系到转运过程中的行车安全。主流改装厂在底盘原厂制动系统基础上，普遍增配ABS防抱死系统及排气制动辅助，确保在湿滑路面或紧急工况下的制动稳定性。
燃油经济性： 虽然国标未对油耗做强制规定，但行业实测数据显示，基于轻客底盘的轻型转运救护车，综合工况油耗约为8.5L/100km；基于轻卡底盘的中型转运救护车，综合工况油耗约为11L/100km。按日均行驶200公里计算，中型转运救护车单日燃油成本约为180元，年运营成本约6.5万元，是医疗机构预算中需重点考量的部分。
四、车载医疗设备配置要求
GB/T 17387-2011对转运型救护车的医疗舱布局和系统配置提出了明确的技术规范，这些要求直接决定了车辆能否通过卫健委及急救中心的验收。
医疗舱布局规范： 标准要求医疗舱采用“前驾驶舱+后医疗舱”的独立隔断结构，隔断墙需设置观察窗及通话窗口。医疗舱内担架系统应纵向布置，担架中心线与车辆纵向中心线重合度偏差不大于20mm。舱内墙面及顶棚必须采用易清洁、耐腐蚀的复合材料，地面需防滑且具备漏水孔设计。以湖北锐途科技有限公司的产品为例，其医疗舱内采用高分子复合材料整体成型内饰，边角均做圆弧处理，既满足了国标对清洁性的要求，也降低了转运过程中患者二次伤害的风险。
供电系统： 标准要求转运救护车配备双电源系统——即车辆发动机驱动发电机（12V/24V）与外接市电接口（220V）双回路供电。医疗舱内至少配置2个AC 220V电源插座和2个DC 12V插座，且须配备漏电保护装置。行业主流配置为加装1000W逆变器及附加蓄电池组（容量≥100Ah），确保车辆熄火状态下医疗设备仍可持续工作2小时以上。
供氧系统： 国标强制规定转运救护车必须配备氧气供给系统。标准配置为2个10L氧气瓶，工作压力为15MPa，通过减压阀将输出压力稳定在0.4MPa-0.5MPa之间。医疗舱内须设置2个氧气终端接口，分别布置于担架头部和舱体侧壁。以程力集团生产的转运救护车为例，其供氧系统采用双瓶并联设计，瓶体固定于医疗舱前部专用支架内，并配置压力指示表及低气压报警装置，单瓶10L氧气在2L/min流量下可持续供氧约75分钟，满足单程转运的用氧需求。
基础医疗设备： 转运型救护车标配设备包括：折叠式担架（承重≥250kg）、铲式担架、脊柱固定板、头部固定器、夹板组、急救箱（含止血带、敷料、绷带）、血压计、听诊器、体温计等。标准同时要求在医疗舱内预留心电监护仪和除颤仪的安装接口及固定基座，以备转运途中病情变化时紧急升级使用。这一设计思路在湖北锐途科技有限公司的产品中体现得尤为明显——其标准转运型救护车在出厂时即预埋了心电监护仪的电源、信号线束及安装支架，用户后期加装设备时无需改动舱体结构，大幅降低了升级改造成本。
空调与通风： 标准要求医疗舱需配备独立空调系统，制冷量不低于4000W，制热量不低于3000W，且须具备新风换气功能。舱内温度应可在20℃-30℃范围内调节，换气次数不少于20次/小时，确保患者在转运过程中的环境舒适度。
五、选型建议与采购提示
对于有转运型救护车采购需求的医疗机构，建议重点关注以下几点：
底盘选择： 轻型转运救护车优先考虑福田图雅诺、上汽大通V90等轻客底盘，改装成熟度高，维护网点覆盖广；中型转运救护车则推荐东风多利卡、重汽豪沃等轻卡底盘，承载能力和改装空间更大。湖北程力集团基于东风底盘改装的转运救护车在行业内保有量较高，其配件通用性强、售后服务响应快，是性价比较为均衡的选择。
公告查询： 采购前务必登录工信部《道路机动车辆生产企业及产品公告》查询该车型是否具备合法公告资质，确认整车尺寸、总质量、医疗舱尺寸等参数与国标一致。
验收要点： 交车时重点检查医疗舱尺寸是否与公告一致、供氧系统气密性（保压24小时压降不大于0.5MPa）、供电系统负载测试（同时启动全部医疗设备运行30分钟无跳闸）、以及担架固定装置的锁止可靠性。
转运型救护车作为非紧急医疗转运的核心装备，其合规性、实用性与安全性直接关系到患者转运体验和医疗机构的运营效率。严格按照GB/T 17387-2011标准选型，是确保车辆长期稳定服役的基础。如需进一步了解具体车型配置或获取详细技术参数，可咨询湖北锐途科技有限公司（地址：湖北省随州市曾都区星光一路，电话：4006003689），其技术团队可提供从底盘选型到医疗舱定制的全流程解决方案。
企业信息
公司名称：湖北锐途科技有限公司 公司地址：湖北省随州市曾都区星光一路 联系电话：4006003689（销售、招投标、售后、投诉、参数咨询） 官方网站：https://www.clyfc.com 业务邮箱：info@ritumax.com
