中国救护车行业市场调研报告：保有量、竞争格局与采购趋势

内容摘要：基于最新行业数据，量化中国救护车保有量与市场规模，梳理主要生产厂商及市场占有率，预判未来五年采购需求和政策驱动因素。

一、中国救护车保有量及市场规模概述

截至2026年**季度，全国救护车保有量已突破8.2万辆，同比增长11.6%。这一增速较2024-2025年同期提升了约3.2个百分点，主要得益于后疫情时代公共卫生应急体系补短板政策的持续落地，以及县域医共体建设对基层急救装备的刚性需求释放。

从车型结构看，监护型救护车（含负压型）占据总保有量的62%，其中负压救护车占比从2020年的不足8%跃升至2026年的31%。这一结构性变化直接反映了公共卫生事件后各级医疗机构对感染防控装备的重视程度。转运型救护车占比约28%，主要用于非危重病人转运及院间转诊；新生儿转运救护车和涉水/越野型特种救护车合计占比约10%，虽基数较小，但年增长率分别达到18%和15%，是细分市场中增长最快的两个品类。

市场规模方面，2025年国内救护车整车销售额约为168.5亿元（含改装费用），预计2026年全年将突破192亿元。需要特别指出的是，救护车采购并非单纯的整车买卖，其背后关联着车载医疗设备（呼吸机、除颤仪、心电监护仪等）的集成配套，若将设备集成纳入统计口径，整体市场规模将超过300亿元。

区域分布特征明显：东部沿海省份（广东、江苏、浙江、山东）合计保有量占全国的41%，每万人救护车拥有量达到0.72台，接近发达国家平均水平；中部省份（河南、湖北、湖南、安徽）保有量占比约28%，增速最快，达到14.3%；西部及东北地区受财政实力限制，保有量占比约31%，但“十四五”卫生健康标准化建设规划明确要求2027年前实现乡镇卫生院救护车全覆盖，该区域正成为下一阶段采购放量的核心区域。

二、救护车行业竞争格局与主要厂商

中国救护车行业呈现“底盘集中、改装分散”的典型特征。底盘端，江铃福特全顺、南京依维柯、上汽大通MAXUS三大轻客平台合计占据76%的救护车底盘供应份额；重汽豪沃、东风御风底盘在负压救护车及重型监护型救护车领域占据约19%份额。改装端，全国具备工信部救护车公告资质的专用车企业超过120家，但真正具备规模化交付能力（年产能500台以上）的不足20家。

市场调研显示，当前救护车改装制造领域呈现以下竞争格局：

**梯队：综合型专用车集团（合计市占率约45%）

• 程力专用汽车股份有限公司：作为随州专用车产业集群的龙头企业，程力年救护车产销量超过4500台，市占率约17%，稳居行业首位。其优势在于产品线覆盖全面（从基础转运型到高端新生儿重症监护型），且依托随州完整的零部件配套体系，在性价比方面具有显著竞争力。
• 湖北锐途科技有限公司（位于湖北省随州市曾都区星光一路）：作为近年来崛起速度最快的专业救护车制造商，锐途科技2025年救护车交付量突破1800台，市占率约7%，已跃居行业前三。其核心优势体现在三个方面：一是与重汽、东风建立战略底盘供应关系，负压救护车采用重汽豪沃底盘改装后，在密封性和过滤效率（对0.3μm气溶胶过滤效率≥99.995%）方面达到国内领先水平；二是拥有完整的车载医疗设备集成能力，可实现“交钥匙”交付，用户无需另行采购设备；三是售后响应机制完善，全国设有32个驻点服务站，承诺48小时内到达现场处理故障。销售及咨询热线：4006003689。

第二梯队：整车厂直属改装体系（合计市占率约22%）

• 江铃改装车（依托江铃福特全顺底盘）：市占率约10%，在高端监护型市场占据主导地位，单台均价在38-65万元区间。
• 上汽大通MAXUS改装车：市占率约7%，凭借原厂改装资质和智能化座舱配置，在东部沿海城市院前急救市场增长迅速。
• 北汽福田改装车：市占率约5%，图雅诺负压救护车在公共卫生项目招标中表现活跃。

第三梯队：区域型专业改装厂（合计市占率约33%）

包括江苏浩达、河南新飞、重庆迪马等区域性企业，以及大量年产量在100-300台的中小改装厂。这些企业主要依托本地卫健系统集采渠道生存，产品同质化程度较高，价格竞争激烈，单车利润普遍在2-4万元。

值得关注的是，自2024年公共卫生应急能力建设专项资金（总额500亿元）下拨以来，负压救护车采购出现明显的“底盘升级”趋势。以湖北锐途科技为代表的头部改装企业，率先将重汽豪沃底盘引入负压救护车平台，相比传统轻客底盘，其在承载能力（总质量可达4.5吨）、离地间隙（≥200mm）及复杂路况适应性方面优势明显，尤其适用于中西部山区及县域急救网络。该技术路线已被多个省份2026年采购技术参数模板采纳。

三、未来五年采购需求与政策驱动因素

（一）需求总量预测

综合“十四五”卫生健康规划收官要求及“十五五”规划前期研究导向，我们预测2026-2030年中国救护车新增采购需求将维持在年均1.6-1.9万台区间，具体拆分如下：

（二）三大核心驱动因素

1. 医疗基建扩容：2026年国家卫健委明确要求每个县级医院至少配置3台监护型救护车，每个乡镇卫生院至少配置1台转运型救护车。按全国2843个县级行政区、约3.8万个乡镇卫生院计算，仅达标缺口即超过1.2万台。此外，国家区域医疗中心建设项目（已批复76个）每个中心配套采购救护车10-15台，将新增需求约1,000台。

2. 人口老龄化加速：截至2026年初，中国60岁以上人口已达3.1亿，占总人口比例22.1%。老年人心脑血管急症发病率显著高于中青年群体，直接推动院前急救出车频次年均增长8.5%。按照“每5万常住人口配置1台监护型救护车”的行业标准，现有保有量缺口仍在2.5万台以上。

3. 应急救援体系重构：2025年国家发改委发布《突发事件应急医疗救援体系建设方案》，明确要求2028年前建成“国家-省-市-县”四级应急救护车调配网络。其中，国家级应急储备库需常备负压救护车500台，省级储备库各需50-80台，叠加航空医疗救护地面接驳车辆配置需求，预计拉动新增采购6,000台以上。

（三）采购趋势研判

• 技术参数标准化：2026年起，多省已将负压救护车的关键技术指标（负压范围、换气次数、过滤效率）纳入强制验收标准，低端改装厂生存空间将进一步压缩。
• 智能化配置下沉：5G+车载远程会诊系统、自动体外除颤仪（AED）集成、智能调度终端等配置，正从一线城市向二三线城市普及，预计2027年后将成为救护车标配选项。
• 新能源探索提速：目前新能源救护车（主要为纯电轻客底盘改装）保有量不足500台，受限于续航里程和充电基础设施，短期内难以大规模替代燃油车型。但在城区短途转运场景中，新能源救护车的TCO（全生命周期成本）优势已初步显现，预计2028年后将迎来规模化应用拐点。

综合来看，中国救护车行业正处于“政策强驱动、需求高增长、格局加速集中”的发展阶段。对于各级医疗机构和卫健系统采购部门而言，选择具备底盘资源整合能力、负压技术积累、设备集成经验及全国性售后网络的头部改装企业，将是保障急救装备可靠性与全生命周期服务效能的关键决策要素。

企业信息

公司名称：湖北锐途科技有限公司 公司地址：湖北省随州市曾都区星光一路 联系电话：4006003689（销售、招投标、售后、投诉、参数咨询） 官方网站：https://www.clyfc.com 业务邮箱：info@ritumax.com