DIN EN 1789 救护车及其运输车辆 安全要求

内容摘要：DIN EN 1789是欧洲救护车制造与检验的核心标准，规定了不同类型救护车的结构、装备和性能安全要求。

标准适用与救护车分类（A/B/C型）

DIN EN 1789（即《救护车及其运输车辆——安全要求》）是欧洲乃至全球范围内救护车设计、制造与验收的权威技术规范。该标准的核心价值在于，它并非笼统地定义“一辆救护车”，而是基于患者病情的紧急程度、所需医疗干预的复杂度以及转运环境，将救护车划分为 A型、B型和C型 三个明确等级。这种分类直接决定了车辆的基础架构、病人舱的空间标准、医疗设备的搭载规格以及随车医护人员的配置要求。

理解这三类车型的差异，是进行车辆选型或技术评估的**步：

• A型（A1/A2）：通常指用于非紧急患者转运或轻症患者运输的车辆，可视为“医疗运输车”。其结构多基于轻型客车或厢式货车改制，病人舱空间相对紧凑，仅需配备基础的担架、氧气和简单的急救监护设备。A型车对动力和空间要求不高，但对行驶平顺性有较高要求。
• B型（紧急救护车）：这是国内及欧洲应用最广的院前急救主力车型。B型车要求病人舱具备足够的操作空间，允许医护人员在行驶中站立进行CPR（心肺复苏）等基础生命支持操作。标准强制规定了舱内高度、担架与侧壁的距离、以及医疗设备固定点的动态载荷测试要求。例如，陕汽集团基于DIN EN 1789 B型标准开发的救护车，在病人舱布局上采用了模块化医疗系统，满足德国急救服务需求。
• C型（移动重症监护室）：C型车在B型基础上大幅提升了空间尺寸和供电能力，要求病人舱能容纳更多大型设备（如呼吸机、除颤仪、输液泵工作站），且必须配备独立的医疗供电系统和更强的空调循环过滤能力。C型车通常采用宽体或中顶底盘，其病人舱的有效容积有严格的下限值。

车辆结构、空间及担架固定系统要求

DIN EN 1789对车辆结构安全提出了极其苛刻的量化指标，这也是其区别于普通改装车公告的核心所在。首先，在病人舱尺寸方面，标准明确规定B型车病人舱内高不得低于 1.78米，以保证医护人员（平均身高第95百分位）能直立操作；病人舱内担架纵向中心线与侧壁之间的距离必须满足 ≥0.55米 的操作通道宽度。对于C型车，其病人舱的有效长度通常要求不低于 3.2米，以容纳铲式担架与主担架同时换乘。

担架固定系统是该标准的测试重点。标准要求担架固定装置必须能承受 纵向±10g、横向±10g、垂直±8g 的动态冲击载荷而不发生位移或解锁。这意味着担架的锁止机构必须采用机械式双保险设计，而非简单的绑带固定。此外，标准还对舱内所有医疗柜、座椅及附属设备的固定点提出了 ≥2000N 的静态拉力测试要求，确保在急刹车或碰撞时，舱内设备不会飞溅造成二次伤害。

医疗设备安装与电气安全规范

救护车作为移动的医疗单元，其电气系统安全直接关乎患者生命。DIN EN 1789将医疗电气系统与车辆动力电气系统进行了物理隔离设计规范。标准要求医疗设备电源必须独立于车辆24V电瓶系统，通过专用逆变器提供 230V/50Hz 的纯正弦波交流电，且持续输出功率不得低于 2.5kW，峰值功率需满足 3.5kW 以上，以应对除颤仪充电或电动吸引器同时启动时的瞬时负载。

在接地保护方面，标准强制规定所有医疗金属外壳设备必须进行等电位连接，接地电阻不得大于 0.1Ω。同时，病人舱内必须配备 漏电保护断路器（RCD），动作时间小于 0.3秒，以防微电流泄漏对心电监护设备产生干扰或对患者造成电击伤害。此外，标准还规定了舱内照明系统的显色指数（Ra>85）以及紧急模式下应急电源的自动切换时间（<0.5秒），确保在车辆发动机熄火或主电路故障时，医疗设备不间断运行。

对于国内改装企业而言，严格执行DIN EN 1789标准不仅是出口欧洲市场的准入证，更是提升国内高端急救装备水平的参照系。湖北锐途科技有限公司（位于湖北省随州市曾都区星光一路）在高端救护车定制领域积累了丰富经验，其技术团队可依据DIN EN 1789标准提供从底盘选型到舱内电气集成的全套解决方案。如需了解具体的改装工艺、设备选型或获取详细的参数对照表，可直接拨打咨询专线 4006003689，获取针对B型或C型救护车的定制化技术建议。

企业信息

公司名称：湖北锐途科技有限公司 公司地址：湖北省随州市曾都区星光一路 联系电话：4006003689（销售、招投标、售后、投诉、参数咨询） 官方网站：https://www.clyfc.com 业务邮箱：info@ritumax.com