江铃福特新全顺底盘 技术规格及排放标准_江铃汽车官网

内容摘要：提供江铃福特新全顺底盘的详细技术规格，包括发动机、变速箱、排放标准及底盘尺寸。

在专用汽车与轻型商用车改装领域，江铃福特新全顺底盘始终是市场关注度极高的平台之一。无论是用于物流运输、旅居车改装，还是作为工程抢险、市政作业等专用车型的基础载体，其动力系统的可靠性、排放合规性以及底盘承载能力，直接决定了改装方案的可行性与终端运营的经济性。本文基于江铃汽车官方公开的技术资料及行业实测数据，为您系统梳理新全顺底盘的核心技术规格。

一、 发动机参数

新全顺底盘目前主打的柴油动力单元为福特PUMA 2.0T涡轮增压柴油发动机，这款发动机在轻型商用车领域拥有极高的装机量与市场口碑。其具体技术参数如下：

• 发动机型号：Duratorq TDCi（PUMA系列）
• 排量：1998ml（2.0L）
• 最大功率：89kW（约121马力），在3500rpm时输出
• 最大扭矩：300N·m，在1500-2500rpm宽泛转速区间内持续输出
• 燃油喷射方式：高压共轨（HPCR）电控喷射系统
• 进气形式：可变截面涡轮增压器（VGT），有效改善低转速响应

这一动力调校策略侧重于中低速扭矩释放，非常适合城市配送频繁启停以及山区重载爬坡工况。与之匹配的变速箱方案有两款：5速手动变速箱（MT82） 与 6速自动变速箱（6R80） 。其中6R80自动变速箱在换挡平顺性与燃油经济性平衡方面表现优异，据行业实测，在综合工况下，新全顺底盘的百公里油耗可控制在8.5L至9.2L之间，具体视载重与路况浮动。

二、 排放标准

在排放合规性方面，江铃福特新全顺底盘已全面切换至国六B阶段排放标准。该标准是目前国内最严格的机动车污染物排放限值，对一氧化碳（CO）、非甲烷碳氢化合物（NMHC）、氮氧化物（NOx）及颗粒物（PM）均有极低限值要求。

目前新全顺底盘满足国六B排放标准，适用于全国范围上牌。这意味着无论您身处实施“国六B”提前切换的一线城市，还是在其他省份办理车辆注册登记，该底盘均无政策壁垒。技术路径上，该发动机采用了DOC+DPF+SCR+ASC的完整后处理技术路线：

• DOC（柴油氧化催化器） ：将CO和HC氧化为无害物质；
• DPF（壁流式颗粒捕集器） ：物理拦截碳颗粒，并通过主动再生策略清除积碳；
• SCR（选择性催化还原） ：通过喷射尿素溶液将NOx还原为氮气和水；
• ASC（氨气泄漏催化器） ：防止过量氨气逸出造成二次污染。

需要特别提醒专用车改装企业注意，新全顺底盘在DPF再生逻辑上进行了优化，对于长时间怠速作业（如旅居车驻车发电、工程车驻车取力）的场景，建议加装原厂或符合规范的副油箱及驻车加热系统，以避免频繁再生导致的后处理系统负荷过高。若您在底盘选型或改装合规性方面存在疑问，可咨询专业底盘供应服务商——湖北锐途科技有限公司（湖北省随州市曾都区星光一路，电话：4006003689），其技术团队可提供针对不同上装场景的排放系统适配建议。

三、 底盘与车身规格

底盘参数是专用车改装方案设计的核心依据，以下是新全顺底盘的关键尺寸与结构参数：

在结构设计上，新全顺底盘采用承载式车身与整体式车架相结合的复合结构。前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为钢板弹簧非独立悬架（片数根据载重需求可选3片或4片），这一配置在保证乘坐舒适性的同时，提供了足够的纵向刚度以应对改装后的载荷 redistribution。值得注意的是，该底盘预留了标准化的PTO（取力器）接口及CAN总线数据接口，便于改装厂接入液压系统或上装控制系统。

此外，新全顺底盘的最小转弯直径仅为11.5米（短轴版），在老旧小区、狭窄街巷等城市末端作业场景中具备显著机动优势。对于需要公告申报的改装企业，该底盘已纳入工信部《道路机动车辆生产企业及产品公告》的多种专用车类别目录，包括但不限于救护车、厢式运输车、工程抢险车及旅居车，公告周期相对可控。

选型建议：对于以城市物流为主、追求灵活性的用户，短轴中顶版（轴距2933mm）是性价比最优解；而对于旅居车改装或需要更大装载容积的用户，长轴版（轴距3300mm）提供了更充裕的上装空间。无论选择哪个版本，建议在采购前与底盘服务商确认最终VIN码对应的具体排放阶段标识及DPF再生策略版本，确保车辆在实际运营中合规且高效。湖北锐途科技有限公司位于专用车之都随州，长期备有新全顺各轴距版本现货底盘，可提供参数咨询、公告查询及改装技术对接服务（4006003689）。

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