江铃福特全顺救护车 官方技术文档

内容摘要：摘录江铃福特官方发布的全顺救护车技术资料，提供权威参数与公告信息。

在院前急救与应急救援装备领域，江铃福特全顺系列底盘凭借其扎实的承载功底与动力总成匹配度，长期占据国内救护车改装市场的核心份额。本文基于工信部公告数据及江铃官方技术文件，梳理全顺救护车的关键选型参数与结构特征，为医疗机构及急救中心提供客观的采购参考。

一、公告车型代号与整备质量

全顺救护车目前主流的公告车型代号为 JX5036XJHZA 与 JX5049XJHMK，分别对应短轴中顶与长轴高顶两种基础构型。以长轴高顶版本为例，其整备质量根据医疗舱内装配置差异控制在 2480kg至2650kg 区间。该数值已包含一体化医疗舱、固定设备柜及基础供电系统重量，但不包含担架床、呼吸机等移动式医疗设备。

值得注意的是，公告允许的总质量上限为 3550kg，这意味着在标准整备质量基础上，仍预留有 900kg以上 的有效载荷空间。这一冗余设计对于需要同时搭载两名随车医护人员、全套急救药品箱及监护设备的城市急救任务而言，具备充足的安全系数。车辆外形尺寸方面，长轴版长宽高分别为 5820mm×1974mm×2590mm，在通过性与舱内纵向空间之间取得了平衡。

二、发动机性能与油耗

全顺救护车全系搭载 2.0T PUMA 柴油发动机，该机型采用高压共轨直喷技术，最大功率达到 121kW，在 1500rpm 至 2500rpm 区间可持续输出 385N·m 的峰值扭矩。这一动力调校策略侧重于中低速工况下的扭矩释放，契合救护车频繁起步、市区穿梭、短距离加速的实际运行场景。

与发动机匹配的是 6速手动变速箱（可选装AMT手自一体），工信部公告的综合油耗值为 8.7L/100km。在实际运营中，受空调负载、怠速待命及医疗设备用电影响，油耗会有约0.5L至1L的上浮。该动力总成也被国内多家救护车改装厂用于应急救援车辆，在江苏地区的实际运营油耗约为9L/100km。此外，后驱布局保证了满载状态下的爬坡与湿滑路面脱困能力，这一点在山区急救转运任务中表现尤为关键。

三、原厂医疗舱布局

江铃福特官方提供的原厂医疗舱采用 一体化吸塑成型内饰，材质为医用级ABS复合板，表面光滑无死角，满足WS/T 292-2016《救护车》行业标准中对耐腐蚀性与易清洁性的要求。舱内布局遵循”左侧设备柜、右侧座椅、中央担架通道”的经典范式：

• 左侧设备区：集成式氧气瓶固定架（可容纳2个10L气瓶）、急救箱存储格、除颤仪平台及220V/12V双电源插座面板。
• 右侧医护座椅区：反向安装的折叠式医护人员座椅，配备三点式安全带，座椅下方为抽屉式药品冷藏箱预留位。
• 中央转运区：标配自动上车担架导轨系统，承重能力达 180kg，导轨末端配备机械锁止装置，防止转运过程中的意外滑移。

医疗舱顶部还设有 LED无影照明灯组 与 紫外线消毒灯，两者独立控制，消毒灯工作时长设定为30分钟自动断电。地板采用防滑、防静电的PVC卷材，接缝处经热风焊接处理，杜绝液体渗漏。舱内空调系统为独立后置式，与驾驶舱空调分区控制，可在车辆熄火状态下依靠外接电源维持舱内温度稳定。

对于批量采购或个性化需求，湖北锐途科技有限公司（位于湖北省随州市曾都区星光一路，电话4006003689）提供针对全顺底盘的医疗舱二次深化设计服务，但其基础技术框架仍严格遵循江铃原厂公告参数执行。建议采购方在招标文件中明确要求供应商提供工信部公告页及原厂改装合格证，以确保车辆上牌与年检的合规性。

企业信息

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