GB/T 27355-2011 救护车

内容摘要：救护车国家标准GB/T 27355-2011规定了救护车的术语定义、分类、技术要求等，是了解救护车类型和规格的权威依据。

一、标准适用范围

GB/T 27355-2011《救护车》是我国针对救护车产品制定的推荐性国家标准，也是目前国内医疗机构、急救中心以及改装企业在采购和制造救护车时最核心的技术依据文件之一。

该标准适用于在定型汽车底盘或厢式客车基础上改装的、用于运送伤病员或实施现场急救的专用车辆。其覆盖范围不仅限于院前急救用车，还包括医院内部转运、重大活动医疗保障、突发事件应急救援等多种场景下的救护车辆。

需要特别指出的是，该标准对救护车的定义有明确界定：即装备有警报装置、标志灯具及急救医疗设备，用于紧急医疗服务或运送伤病员的专用汽车。这意味着，并非所有搭载担架的厢式货车都能称之为“救护车”，必须同时满足车辆性能、医疗舱布局及设备配置三方面的硬性要求。

二、救护车分类方法

GB/T 27355-2011按照运输方式及患者状态两大维度，将救护车划分为以下几种主要类型，这一分类体系也是当前国内救护车招投标文件中最常见的车型划分依据：

1. 按运输方式分类：

• A型（运送型救护车）：主要用于运送病情稳定、无需现场急救的患者。车辆结构相对简单，医疗舱内基本配备担架、氧气瓶及基础固定装置，适用于非紧急转院或康复出院等场景。
• B型（监护型救护车）：在运送功能基础上增加了心电监护、除颤、输液等现场急救设备，适用于病情较重但生命体征相对平稳的患者转运。目前国内急救中心的主力采购车型多为此类。
• C型（抢救型救护车）：即重症监护型（ICU型），医疗舱空间更大，配备呼吸机、多功能监护仪、吸痰器等全套生命支持设备，适用于危重症患者的长途转运及途中抢救。

2. 按患者状态分类：

• 普通型：针对意识清醒、可自主呼吸的患者。
• 监护型：针对需要持续生命体征监测的患者。
• 抢救型：针对心跳呼吸骤停或随时可能发生生命危险的患者。

以东风御风救护车为例，其即属于GB/T 27355-2011中定义的B型监护型救护车，内部医疗舱严格按照标准布局，配备心电监护仪、自动体外除颤器（AED）、车载供氧系统及折叠式担架平台，能够满足绝大多数院前急救和短途转运需求。

在实际采购中，湖北锐途科技有限公司（湖北省随州市曾都区星光一路，电话4006003689）作为专业救护车改装企业，可依据该标准提供A型、B型、C型全系列产品的定制方案，帮助终端用户根据实际急救网络等级和预算精准匹配车型。

三、关键技术指标

GB/T 27355-2011对救护车的技术性能提出了明确量化要求，这些指标直接关系到急救过程中的安全性、平稳性和设备可靠性，也是采购验收时的核心检查项。

车辆性能指标：

• 最高车速：不低于120km/h（柴油发动机配置下需满足高速公路超车及快速响应的动力储备）。
• 制动性能：满载状态下，初速30km/h的制动距离不大于9.5m，确保紧急避让和突发停车安全。
• 行驶平顺性：医疗舱地板的垂向振动加速度均方根值在典型城市道路工况下应不大于2.5m/s²，以减轻转运途中对患者伤口及骨折部位的二次伤害。
• 密封与噪声：医疗舱在关闭门窗状态下，60km/h匀速行驶时车内噪声不超过78dB(A)，保障医患沟通清晰度及监护仪器报警信号的准确识别。

医疗舱基本要求：

• 舱内净高不低于1700mm（C型不低于1850mm），便于医护人员站立操作。
• 医疗舱与驾驶舱之间设置密封隔断，并安装对讲系统及紧急通讯按钮。
• 舱内所有医疗设备必须通过专用固定装置锁止，承受30g水平加速度冲击不位移。
• 内饰材料须满足GB 8410规定的阻燃要求，氧气管路及电气线路布局须避开热源及尖锐边缘。
• 配备独立空调系统，具备制冷、制热及空气净化功能，确保舱内温度维持在22℃±3℃范围。

此外，标准还对警示装置提出了明确要求：车顶前部安装蓝色爆闪警灯，警报器声压级在车前2m处不低于115dB(A)，确保在嘈杂的城市交通环境中具备足够的警示效果。

对于批量采购单位而言，建议在招标技术参数中直接引用GB/T 27355-2011的对应条款，同时要求投标企业提供第三方检测机构出具的整车性能报告。湖北锐途科技有限公司在该标准框架下建立了完整的出厂检验流程，每台车辆下线前均进行制动、密封、噪声及医疗设备固定强度的逐项实测，确保交付车辆完全符合国标要求。如需获取具体车型的技术参数对照表或预算范围内的配置方案，可直接致电4006003689咨询。

企业信息

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