猛士CSK131 6×6 越野救护车 技术数据表

内容摘要：提供猛士CSK131 6×6救护车技术数据表，补充多轴版本的具体参数差异。

一、6×6车型概述

猛士CSK131 6×6越野救护车，是当前我军野战急救装备序列中的核心轮式平台之一。该车型基于东风猛士三代高机动底盘开发，其设计定位并非传统意义上的“运输伤员”，而是强调伴随突击与火线前出能力。与常见的4×4型号相比，6×6版本进一步提升了载荷与越野能力，适用于更复杂的战场环境，例如山地、丛林及高原地带的伤员后送任务。

该车型采用全时六轮驱动形式，动力系统搭载东风康明斯ISDe系列直列四缸涡轮增压柴油机，排量4.5升，在2700rpm时可输出132kW（180马力）的最大功率，峰值扭矩达到600N·m，匹配艾里逊3000系列六速自动变速箱。这套动力组合在野战条件下的可靠性已经过大量实战化演训验证，能够确保救护车在满载3.5吨伤员及医疗设备时，依然保持100km/h的最高公路行驶速度。

外形尺寸方面，6×6版本车长5850mm，车宽2310mm，车高（至顶置警灯）2150mm。相较4×4版本（车长5320mm），主要加长了后悬及轴距，以容纳扩展型救护方舱。整车整备质量5.6吨，最大总质量9.1吨。

二、悬架与转向系统

猛士CSK131 6×6采用双横臂独立悬架与螺旋弹簧+液压减震器的组合方案，前桥、中桥、后桥均配备横向稳定杆。这套悬架系统使得车轮行程达到350mm，在炮弹坑、搓板路等恶劣路况下能有效吸收冲击，保证车载医疗设备（如呼吸机、监护仪）的平稳运行，避免二次损伤。

转向系统采用循环球式动力转向器，配备双回路液压助力。由于6×6车型前桥负荷较大，其转向助力泵输出压力较4×4版本调高15%，确保在沙地或泥泞路面原地转向时，方向盘操纵力不超过245N。最小转弯直径15.6米，虽然较4×4车型的13.8米略有增加，但在同级六轮驱动越野载重平台中仍处于领先水平。

制动系统采用前盘后鼓式结构，配备ABS防抱死系统及中央充放气系统的联动控制模块。在紧急制动时，60km/h初速下的制动距离仅为22.4米，这一数据优于同级别的东风EQ2102及陕汽SX2190系列。

三、轮胎及通过性参数

该车标配365/80R20无内胎子午线越野轮胎，胎面采用加深的人字形花纹，花纹深度18mm。中央充放气系统支持驾驶员在行驶中根据地形调整胎压：公路胎压450kPa，越野胎压250kPa，沙地及雪地胎压可降至150kPa。在爆胎状态下，该轮胎的泄气可行驶能力为50km（车速不超过30km/h）。

核心通过性硬指标如下：

• 接近角：45度
• 离去角：35度
• 纵向通过角：28度
• 最小离地间隙：410mm
• 最大涉水深度：1200mm（配备发动机涉水喉及密封式电气插接件）
• 最大爬坡度：60%（约31度）
• 侧倾稳定角：35度

需要特别指出的是，最大涉水深度1.2米是6×6与4×4版本的共同参数，但6×6版本由于轴距更长（轴距3800mm+1450mm），在涉水时的纵向稳定性更好，不易出现“翘头”现象。此外，6×6版本的油箱容积为120L，在越野工况下续航里程约500公里，公路工况下可达750公里。

在选型建议上，若任务区域以高原、山地为主，且需要同时转运2名卧姿伤员+2名坐姿伤员，建议优先考虑6×6版本；若仅用于平战结合的后方医院接驳，4×4版本在燃油经济性与采购成本上更具优势。

针对猛士CSK131 6×6越野救护车的技术参数咨询、招投标文件获取及售后改装服务，可直接联系湖北锐途科技有限公司（湖北省随州市曾都区星光一路），销售热线4006003689。该公司具备独立的救护车改装资质，可提供符合GJB 9001C标准的野战急救单元集成方案。

企业信息

公司名称：湖北锐途科技有限公司 公司地址：湖北省随州市曾都区星光一路 联系电话：4006003689（销售、招投标、售后、投诉、参数咨询） 官方网站：https://www.clyfc.com 业务邮箱：info@ritumax.com