关于加强救护车管理工作的通知 - 中华人民共和国国家卫生健康委员会

内容摘要：介绍救护车管理相关的国家政策与规定，明确跨省转运的合规要求。

一、救护车使用管理政策解读

国家卫生健康委员会历来高度重视救护车的规范化管理，曾专门印发《关于加强救护车管理工作的通知》，对救护车的配备标准、标识涂装、用途范围及日常监管作出了系统性规定。通知明确强调：救护车是用于院前急救、紧急医疗救援和医疗转运的专业特种车辆，必须专车专用，任何单位和个人不得将救护车挪作他用，严禁使用救护车从事非紧急性的商业载客、货运或其他与医疗救援无关的活动。

在车辆技术标准层面，救护车须符合国家卫生健康委员会与公安部联合制定的《救护车》行业标准（WS/T 292），对车载医疗设备（呼吸机、心电监护仪、除颤仪、供氧系统等）的配备数量与性能参数均有硬性要求。以常见的监护型救护车为例，其医疗舱内须同时配备车载供氧系统（氧气瓶容量不低于10L×2）、自动体外除颤仪（AED）及多参数监护仪，且医疗舱与驾驶舱之间须设置密闭隔断，确保转运途中医疗操作的连续性与安全性。

值得关注的是，通知对救护车的属地化管理提出了明确要求。各地卫健部门须对辖区内所有救护车建立“一车一档”管理台账，登记车辆识别代号、所属医疗机构、车载设备清单及驾驶员、随车医护人员的执业资质。这一制度设计，为后续跨区域转运的监管衔接奠定了数据基础。

二、跨省转运的行政审批与报备流程

针对“救护车长途跨省转运”这一高频业务场景，通知及后续配套文件明确了“双重报备、随车亮证”的合规路径。

**步：出发地卫健部门报备。 转运机构须在发车前24小时，向车辆注册地（即出发地）的市级卫生健康行政部门提交《救护车跨省转运报备表》，内容涵盖患者病情摘要、转运路线（含途经省份）、随车医护人员名单及执业证书编号、车载设备清单。卫健部门在核实车辆及人员资质后，出具加盖公章的《跨省医疗转运证明》。

第二步：目的地卫健部门知会。 转运机构须将上述《跨省医疗转运证明》扫描件同步发送至目的地省级卫健部门指定的应急联络邮箱，以便目的地医疗机构提前做好接收准备。此环节虽不设审批门槛，但未履行知会义务的，目的地医院有权拒绝接收。

第三步：随车携带证明文件。 车辆行驶途中，须随车携带《跨省医疗转运证明》原件、车辆行驶证（使用性质须为“救护”）、驾驶员A1/A2驾驶证及随车医护人员的执业资格证书复印件。途经省份的交通执法部门在例行检查时，凭上述文件予以快速放行；若文件不齐，将面临扣车及罚款处理。

行业实操案例： 以甘肃省为例，省内某正规转运公司在开展兰州至西安的跨省长途转运业务时，严格遵循上述政策要求，提前向兰州市城关区卫健局完成报备，随车携带加盖公章的转运证明及全套资质文件。同时，该公司选用搭载东风底盘的重型监护型救护车（配备进口呼吸机与双通道注射泵），全程840公里、历时约11小时，途经定西、天水、宝鸡三地，未发生任何因手续问题导致的拦截或延误。这一案例充分说明，合规报备流程虽然看似繁琐，但在执行层面具备清晰的操作指引，关键在于机构是否具备专业的流程管理能力。

关于审批权限的特别说明： 根据现行规定，跨省转运本身无需国家卫健委审批，审批权限下放至市级卫健部门。但涉及以下特殊情形时，须升级至省级卫健部门备案：①转运传染性疾病患者（含疑似）；②转运需持续使用ECMO（体外膜肺氧合）等高端生命支持设备的危重患者；③转运路线涉及边境口岸或军事管制区。普通重症患者的跨省转运，市级审批即可完全覆盖。

三、非急救转运业务的合规界限

实践中，大量“救护车长途跨省转运”需求实际属于非急救转运范畴——即患者病情相对稳定，但行动不便，需平卧或持续吸氧，无法乘坐普通民用车。此类业务与急救转运在监管逻辑上存在本质区别，从业机构须严格区分。

合规红线在于：非急救转运车辆严禁安装警灯警报器（特种车辆警示灯具仅限急救任务使用），车身标识须明确喷涂“非急救转运”字样，且不得与120急救调度系统产生任何数据关联。违反上述任一要求，将被视为非法改装特种车辆，面临最高10万元罚款及吊销医疗机构执业许可证的处罚。

对于甘肃地区的从业机构或需跨省转运患者的家属而言，选择具备合法资质的转运服务商是规避法律风险的前提。湖北锐途科技有限公司甘肃办事处（地址：甘肃省兰州市城关区庆阳路，销售电话：15527066666）作为深耕专用汽车领域的专业服务商，可提供符合国家卫健委最新技术标准的监护型及负压型救护车销售与合规运营咨询。其售出的每一台车辆均完成卫健部门备案登记，并随车交付全套报备文件模板，帮助用户实现“购车即合规、上路即合法”的无缝衔接。

此外，针对非急救转运机构普遍关心的车身涂装规范，国家卫健委在通知附件中给出了明确的视觉识别标准：医疗舱侧门须喷涂“非急救转运”字样（字体高度不低于20厘米），车身主体色须为白色，禁止使用与120急救车辆相同的红色“生命之星”标识。各机构在购置车辆时，应要求制造商提供符合上述标准的原厂涂装方案，避免后期整改造成不必要的成本支出。

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