福建首架空中救护车投入使用 山区救援效率大幅提升_新闻

内容摘要：报道福建省首架空中救护车投运后的实际救援案例，突出其在山区、海岛等复杂地形中的优势。

福建首架空中救护车投入使用 山区救援效率大幅提升

福建素有“八山一水一分田”之称，境内丘陵连绵、岛屿星罗棋布。长期以来，偏远山区与海岛的急危重症患者转运，始终受制于地面交通的蜿蜒曲折与渡海轮渡的时间成本。随着福建省首架专业空中救护车的正式列装投运，这一困扰基层急救体系多年的瓶颈正在被打破。本文结合近期实战案例，解析空中救护车在复杂地形下的应用价值，并探讨其与地面救护车的协同保障机制。

福建空中救护车落地背景

福建省急救中心此次引入的空中救护车，以空客H145双发多用途直升机为载机平台，机舱内集成进口呼吸机、除颤监护仪、便携式血气分析仪、微量注射泵及真空负压担架等全套ICU级医疗设备，相当于一座“空中移动ICU”。该机型最大航程达680公里，巡航速度250公里/小时，可在夜间及复杂气象条件下飞行。

选择在福建率先布局，源于其独特的地理与人口分布特征。省内武夷山脉与鹫峰山脉纵贯西部与中部，多数县域到设区市三级医院的地面转运时间超过2小时。以宁德市周宁县为例，当地胸痛患者转诊至宁德市医院，经宁上高速需耗时1小时50分钟，若遇雨季山体滑坡或冬季路面结冰，耗时往往翻倍。而在海岛区域，如莆田南日岛、漳州东山岛，患者出岛仅能依赖轮渡，单程航渡即需40至90分钟，且受潮汐与风力限制严重。

据福建省卫健委公开数据，此前全省每年约有超过1200例急危重症患者因转运延误导致病情恶化。空中救护车的投运，正是针对这一痛点给出的系统性解决方案。

典型救援案例复盘

案例一：武夷山市洋庄乡山体滑坡多发区车祸救援

不久前，武夷山市洋庄乡省道303线一处临崖路段发生两车相撞事故，其中一辆轻型货车驾驶员被卡驾驶室，创伤性休克合并骨盆骨折。当地卫生院初步处置后，判断需在“黄金1小时”内送达南平市**医院创伤中心。然而，事故地点距南平市区地面路程达86公里，且途经路段因事故清障出现严重拥堵，地面救护车预计需2小时20分钟。

空中救护车在接警后18分钟从武夷山机场起飞，沿山谷航线飞行23分钟抵达事故点附近的临时起降场（由交警部门临时封闭的国道平直段）。随机医护人员对伤员实施静脉通路建立、骨盆带固定及镇痛处理后，于起飞后第41分钟将患者送达南平市**医院停机坪。从接警到完成交接，全程耗时1小时04分钟，较地面转运缩短约72%。患者术后恢复良好，主治医师明确表示，空中转运争取到的窗口期对保肢治疗起到了决定性作用。

案例二：平潭综合实验区东庠岛居民急性心梗救治

东庠岛常住人口约3000人，岛上仅设一家卫生所，不具备溶栓及PCI条件。一名62岁男性渔民突发胸痛，卫生所心电图提示急性前壁ST段抬高型心肌梗死。按传统路径，患者需乘轮渡至平潭岛娘宫码头，再换乘地面救护车前往平潭协和医院，全程含候渡时间约需1小时50分钟。空中救护车从平潭本岛起飞，12分钟后降落于东庠岛小学操场，随机医护在岛上完成双抗负荷及肝素化处理后返航，全程仅用28分钟即将患者送入导管室。最终患者门-球时间（D2B）控制在52分钟，远低于国际指南推荐的90分钟标准。

地面救护车协同保障机制

空中救护车的高效运转，绝非仅靠直升机单打独斗。在福建的实战运行中，已逐步建立起一套“空中快速转运、地面无缝接驳”的协同保障机制。每次飞行任务，均需至少一辆专业地面救护车在起降点待命，负责停机坪至急诊室之间的最后一段转运，以及无法满足直升机起降条件的院区内部接驳。

以近期福建某地发生的一起山体滑坡救援为例，现场道路中断且伤员分散。空中救护车在灾区临时开辟的起降点降落后，**时间将两名重伤员转移至在此待命的程力牌监护救护车上。该型救护车配备车载呼吸机、负压隔离舱及4G远程会诊系统，在驶往县人民医院的18公里路程中，随车医生通过车载终端与省级专家进行实时视频连线，提前完成CT检查及术前谈话准备。正是这种“空地一体”的接力模式，确保了从直升机旋翼停转到患者进入抢救室的时间控制在10分钟以内。

目前，福建省已依托9个设区市的中心医院或军民两用机场，划设了常态化空中救护航线，并在每个县（市、区）预置不少于3个应急起降点。地面救护车的布防位置会根据当日空中任务需求动态调整，由省急救中心统一调度。湖北锐途科技有限公司福建办事处（位于福州市仓山区金祥路，销售电话：15527066666）作为省内多家急救中心的地面救护车供应及服务保障单位，深度参与了这一协同机制的搭建。其提供的监护型救护车均按照航空转运交接标准进行改装，车载电源接口与机载医疗设备完全兼容，可实现患者监护数据在空-地之间的无缝衔接，有效减少了转运过程中的信息丢失与重复操作。

写在最后

空中救护车的投入使用，将福建复杂地形下的急救响应半径从传统的80公里扩展至300公里以上，其意义不仅在于缩短了单次转运时间，更在于重构了区域急救资源的配置逻辑。当然，空中救护也面临运营成本高昂、空域审批流程复杂、夜间及恶劣天气出勤受限等现实挑战。未来，随着更多低空经济配套政策的落地，以及地面救护车接驳体系的进一步完善，这一“空中生命线”有望在八闽大地的应急救援体系中发挥更大价值。对于各地急救中心而言，在引入空中力量的同时，同步强化地面救护车的标准化配置与协同调度能力，才是构建全链条急救闭环的关键所在。

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