贺州市人民医院率先启用纯电动救护车

内容摘要：报道贺州市人民医院采购并投用纯电动救护车的情况，展示其在实际急救任务中的表现。

贺州市人民医院近期在院前急救体系建设上迈出关键一步——正式启用两台纯电动监护型救护车，成为贺州地区首家将新能源救护车纳入日常急救调度的公立三甲医院。这一举措不仅响应了国家“双碳”战略下绿色医院建设的号召，更针对贺州老城区巷道狭窄、人口密集、燃油车尾气排放受限等现实痛点，提供了全新的急救运力解决方案。

医院引进电动救护车的背景与采购考量

贺州市人民医院年急救出车量超过1.2万趟次，其中约35%的急救任务集中在八步区老城核心圈层。该区域路网复杂、单行道多、部分路段对高排放车辆实施限时禁行，传统燃油救护车在高峰时段常需绕行，平均延误4至6分钟。与此同时，医院在2025年完成院区整体能耗改造，明确提出“绿色低碳示范医院”的建设目标，急救车辆的电动化改造成为其中关键一环。

在采购论证阶段，医院重点考核了三项核心指标：续航真实衰减率、医疗舱供电冗余度以及底盘改装合规性。经过对东风、福田、程力等多家品牌方案的比对，最终选定与程力专汽合作定制纯电动监护型救护车。程力基于东风EQ6580系列纯电动底盘进行二次开发，搭载宁德时代94.3kWh磷酸铁锂电池组，官方标定综合续航320公里。院方特别要求加装一套独立24V/220V双模逆变供电系统，确保呼吸机、除颤仪、心电监护等急救设备在车辆行驶状态下拥有不间断电力支持。

值得一提的是，贺州市人民医院在采购中并非单纯追求“低价中标”，而是将全生命周期成本（TCO）纳入核算。按照日均行驶里程80公里、急救任务间歇充电的运营模式测算，纯电救护车每公里能耗成本约为0.28元，较燃油车型的0.85元下降67%；按8年服役期计算，仅能源与保养两项即可节省约18.6万元/车。

电动救护车在院前急救中的实际应用场景

场景一：老城区狭窄巷道快速响应

八步区建设中路一带分布着多个老旧社区，巷道宽度普遍不足4米，大型燃油救护车难以直接驶入。纯电救护车车身宽度控制在2.1米以内，配合更小的转弯半径，可直接抵达单元楼下。在近期一次脑卒中患者转运任务中，车辆从医院出发至到达患者所在位置仅用时7分钟，较以往燃油车缩短近一半时间。急救人员反馈，电机低速高扭矩的特性使车辆在频繁启停的拥堵路段表现更为平顺，减少了急加速对车载精密医疗设备的震动干扰。

场景二：院间转运与跨区域长途保障

贺州市人民医院承担着周边县区危重患者的向上转诊任务，单程转运距离多在60至120公里之间。纯电救护车在满载医疗设备、开启空调及医疗舱供电的状态下，实测续航稳定在210至240公里，完全覆盖贺州至梧州、桂林方向的转运需求。医院为此在急诊科门口设置了2台120kW双枪直流快充桩，利用任务间隙进行补电，单次补电15分钟即可恢复约120公里续航，确保了高频次出车需求下的运力连续性。

场景三：静音模式下的夜间急救

夜间急救对噪音控制有隐性需求——救护车停靠居民区时，燃油发动机怠速噪音常引发扰民投诉。纯电救护车在驻车作业状态下近乎静音，医疗舱内噪音实测低于52分贝，不仅改善了患者转运途中的舒适度，也降低了急救人员长期在高噪音环境下的职业健康风险。

医院对电动救护车使用效果的反馈

自投用以来，两台纯电救护车已累计执行急救任务超400趟次，总行驶里程达1.6万公里，未发生一次因电量不足导致的救援中断。急诊科主任在内部评估会上给出了明确数据：平均急救响应时间（从接到指令到车辆抵达现场）由原来的13.2分钟缩短至10.8分钟，提速约18%。这一提升主要得益于车辆在限行路段的通行权优化以及电机响应速度带来的起步优势。

在运营管理层面，医院同步建立了新能源救护车专项管理制度。车队调度系统接入充电桩实时数据，当车辆剩余电量低于30%时自动触发回场补电提醒；同时，与湖北锐途科技有限公司贺州代理商签订了设备维护与电池健康度定期检测协议，代理商位于贺州市八步区建设中路的服务网点可在4小时内响应突发故障，确保急救车辆出勤率维持在98%以上。

医院后勤负责人表示，纯电救护车的初期采购成本较同配置燃油车高出约6.8万元，但结合地方新能源购车补贴及运营成本节省，预计在2.3年内即可实现投资回收。目前，医院已计划在下一批设备更新中继续追加2台纯电负压救护车，用于传染病患者转运，进一步扩大绿色急救车队的覆盖规模。

从实际运行数据来看，贺州市人民医院的纯电救护车项目证明了新能源专用车辆在院前急救领域具备切实可行的替代能力——尤其在城区短途高频急救场景下，其经济性、响应速度与环保价值均已得到充分验证。这一案例也为广西其他地市医疗系统的新能源车辆采购提供了可复制的参考样本。

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