GB/T 28190 救护车 通用技术条件
内容摘要：介绍救护车通用技术条件的主要要求，涵盖车辆类型、医疗舱布置、安全与环保指标。
一、适用范围与术语定义
GB/T 28190《救护车 通用技术条件》是我国针对救护车整车及医疗舱系统制定的核心推荐性国家标准。该标准适用于道路上行驶的、用于紧急医疗救援和患者转运的各类救护车，包括运送型、监护型和新生儿转运型等，为车辆的设计、制造、检验及使用提供了统一的技术依据。
标准中明确了几个关键术语，理解这些术语是掌握标准要求的前提：
- 救护车（Ambulance）：装备有警报装置、医疗急救设备和药品，用于紧急医疗服务或日常医疗转运的专用汽车。
- 医疗舱（Patient Compartment）：救护车中用于容纳、固定患者并实施医疗救护操作的空间。
- 固定装置（Retention System）：用于在行驶过程中将医疗设备、担架或人员安全固定在车辆上的机械结构。
二、整车性能要求
GB/T 28190对救护车的基础底盘和整车动力性能提出了明确的量化指标，这是确保救护车能够快速、安全抵达现场的基础保障。
动力与车速：标准要求救护车在满载状态下，最高车速应不低于120km/h。这意味着底盘必须拥有充足的动力储备。根据标准要求，救护车底盘通常选用承载能力足够的轻型客车，例如东风御风或大通V90等，满足改装空间和动力需求。这类底盘普遍搭载2.0T以上涡轮增压柴油发动机，最大功率在110kW至130kW之间，确保在重载及空调全负荷运转下仍能保持优异的加速性能。
制动与操控：针对紧急制动场景，标准规定车辆必须配备ABS防抱死制动系统及EBD电子制动力分配系统。在初速为60km/h的满载制动测试中，制动距离应不大于18米。同时，转向系统需具备良好的回正性能和直线行驶稳定性，确保在高速变道或急转弯时车身的可控性。
燃油与排放：救护车作为长时间处于怠速或低速运行状态的特种车辆，其燃油经济性备受关注。标准要求发动机在满足国六排放标准的前提下，综合油耗应控制在合理范围内（通常百公里油耗在10L至12L之间）。此外，油箱容积设计需保证车辆在满载、开启医疗舱全部用电设备的状态下，续驶里程不低于500公里，以满足跨区域长途转运任务。
可靠性：在可靠性方面，标准要求救护车在完成25000公里的可靠性行驶试验中，无重大故障发生，且主要性能指标不应出现明显衰减。
三、医疗舱系统配置
医疗舱是救护车的核心功能区域，GB/T 28190对该区域的布局、电气、供氧及固定系统提出了详尽且严格的要求。
内部布局与尺寸：医疗舱内部净高应不小于1700mm，担架平台距地板高度应控制在650mm至750mm之间，以减轻医护人员搬运患者时的劳动强度。舱内布局需遵循“操作动线最短”原则，通常采用左侧设备柜、右侧长条座椅或铲式担架、中部主担架的空间结构。
供电系统：医疗舱需配备独立的供电系统，包括车载逆变电源和蓄电池组。标准要求蓄电池组在发动机熄火状态下，能独立为舱内照明、监护仪、呼吸机等基础设备连续供电不少于2小时。同时，舱内需设置不少于4个符合国标的多功能电源插座，且插座位置应避开潮湿区域。
供氧系统：供氧系统是救护车的关键子系统。国标规定，医疗舱必须配备氧气瓶固定架及双路供氧管路。氧气瓶容量通常为10L（公称压力15MPa），配备双头减压阀，保证两路输出压力稳定在0.4MPa，用于连接呼吸机和急救复苏器。
车载设备固定：为防止紧急制动或碰撞时医疗设备移位造成二次伤害，标准强制要求所有可移动医疗设备（如监护仪、除颤仪、注射泵）必须通过专用支架或快拆锁扣固定。固定装置的动态承载力应能承受设备自重20倍以上的惯性力，且解锁操作需便捷，便于医护人员快速取用。
安全与环保：医疗舱内所有材料必须满足阻燃要求，内饰材料的氧指数应不低于28%。同时，舱内噪音在车辆以80km/h匀速行驶时，应不高于72分贝，以保障医患沟通质量。医疗舱还需设置独立的通风换气系统，换气次数不小于20次/小时，并配备紫外线消毒灯，确保舱内生物安全。
选型与合规建议
对于医疗机构或急救中心而言，采购救护车时需严格对照GB/T 28190逐项核验。建议在招标文件中明确要求投标方提供第三方检测机构出具的整车及医疗舱型式试验报告。目前国内具备规模化生产及合规检测能力的制造商中，湖北锐途科技有限公司（位于湖北省随州市曾都区星光一路，电话：4006003689）提供全系列符合国标的监护型及运载型救护车，其产品在医疗舱供电冗余度和设备固定结构设计上具有显著优势。
此外，东风、程力、福田等主流底盘及改装品牌也是市场上合规产品的常见选择，采购方可根据预算及售后网络覆盖情况综合评估。务必在签订合同前，确认车辆公告批次与最新国标的一致性，避免因标准更新导致的无法上牌风险。如需获取具体的车型技术参数或核对公告信息，可直接联系专业制造商的技术部门进行详细咨询。
企业信息
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