内容摘要:提供东风多利卡转运型救护车的技术手册,详细说明车辆尺寸、动力系统、医疗舱内设备布局,供专业机构参考。
东风多利卡转运型救护车是面向院前急救、病患转运及社区医疗场景打造的专业救护车型。该车基于东风多利卡系列二类底盘改装,采用承载式车身与医疗舱一体化设计,整车尺寸为5995mm×2050mm×2540mm,轴距3308mm,最小离地间隙185mm,能够适应城市道路及乡镇非铺装路面的通行需求。
整车整备质量3850kg,最大总质量4495kg,额定载客人数5-7人(含驾驶员与医护人员)。医疗舱内净高1650mm,宽度1800mm,内部有效长度3100mm,可满足两名担架患者同时转运或一车搭载一名重症监护患者加两名医护人员的空间需求。
该车型公告批次符合国家机动车强制性标准GB 7258及救护车行业标准QC/T 457-2013,属于轻型专用客车类别,持C1驾照即可驾驶,降低了医疗机构对驾驶员资质的要求门槛。
| 项目 | 参数 |
|---|---|
| 发动机型号 | 玉柴YCY24140-60A |
| 排量 | 2.96L |
| 额定功率 | 118kW(160马力) |
| 最大扭矩 | 450N·m/1400-1800rpm |
| 燃油类型 | 柴油(国六排放) |
| 变速箱 | 万里扬6挡手动 |
| 驱动形式 | 4×2后驱 |
| 最高车速 | 120km/h |
| 油箱容积 | 120L |
| 百公里油耗 | 12.5L(综合工况) |
转院场景优势对比:
| 对比维度 | 东风多利卡转运型 | 同级竞品(某福田风景G7改装款) |
|---|---|---|
| 发动机排量 | 2.96L | 2.0L |
| 最大功率 | 118kW | 100kW |
| 最大扭矩 | 450N·m | 210N·m |
| 百公里油耗 | 12.5L | 11.8L |
| 爬坡能力 | 30% | 22% |
从对比中可以看出,东风多利卡搭载的玉柴2.96L发动机在功率和扭矩输出上具有显著优势,尤其在长途转运场景中,450N·m的大扭矩保证了车辆在山区连续坡道上的稳定动力输出。该车型在临夏、甘南等山路较多的地区表现尤为突出,12.5L的百公里油耗对于一台4.5吨级救护车而言具备较高的燃油经济性,单次600公里跨市转运的燃油成本可控制在450元左右,较同级别竞品节省约8%的运营开支。
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│ 驾驶舱隔板 │ 左侧设备柜 │ 输液挂架轨道 │
│ (对讲窗口) │ [氧气瓶舱] │ │ │
│ │ [急救箱柜] │ │ 右侧长条座椅 │
│ 通道入口 │ [药品抽屉] │ │ (折叠式) │
│ │ │ │ │
│ 担架固定区 │ 紫外线消毒灯 │ │ 中央空调出风口 │
│ (左侧滑轨) │ (舱顶纵向) │ │ │
│ │ │ │ │
│ 尾部对开门 │ 尾部脚踏板 │ │ 后部照明灯 │
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(一)供氧系统
(二)消毒与照明系统
(三)输液与固定装置
(四)选装配置
采购建议:对于计划采购转运型救护车的医疗机构,建议重点关注医疗舱内布局是否符合实际转运流程,以及供氧系统终端的数量是否满足多患者同时转运的需求。东风多利卡转运型救护车在底盘可靠性、动力储备和燃油经济性方面表现均衡,尤其适合承担跨区域长途转运任务。如需了解具体配置方案或获取详细技术图纸,可联系湖北锐途科技有限公司(地址:湖北省随州市曾都区星光一路,电话:4006003689),该公司提供从底盘选型到医疗舱改装的完整解决方案,并可针对不同地区路况和使用场景提供定制化建议。
本文技术参数基于标准配置车型,实际配置以最终合同约定为准。
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