Demers Ambulance Launches Electric Ambulance Model

内容摘要：聚焦Demers公司最新发布的纯电动救护车型，介绍其动力总成、医疗舱布局与可量产状态。

Demers电动救护车发布概况

北美专用汽车行业迎来重要节点——加拿大头部救护车制造商Demers Ambulance正式发布其首款量产级纯电动救护车型。这款基于福特E-Transit底盘打造的电动救护车，标志着北美急救响应体系在零排放转型中迈出了实质性一步。

Demers此次发布的电动救护车并非概念验证，而是直接面向商业交付的成熟产品。新车延续了Demers在铝制车身与医疗舱模块化设计上的传统优势，将纯电驱动系统与急救场景深度耦合。值得注意的是，该车型已通过加拿大交通部及美国联邦机动车安全标准（FMVSS）的相关认证，具备在北美全境合法上路的资质。

技术规格与动力系统

核心平台与动力总成

Demers电动救护车基于福特E-Transit后驱底盘打造，搭载一台永磁同步电机，最大输出功率为198千瓦（约266马力），峰值扭矩达430牛·米。动力电池采用液冷式锂离子电池组，可用容量为68千瓦时。在满载3.5吨医疗设备及乘员的标准急救工况下，该车实测续航里程为205公里；若关闭空调等辅助负载，城市工况续航可提升至230公里以上。

PowerBox系统与能量管理

Demers为这款车型配备了自研的PowerBox车载电力管理系统。该系统将底盘高压电池与医疗舱独立供电回路智能隔离——医疗舱内的呼吸机、除颤仪、心电监护等设备通过独立的24V直流回路供电，避免急救设备受到车辆启动或充电过程中的电压波动干扰。PowerBox系统还支持V2L（车辆对负载）双向放电功能，在突发大规模伤亡事件或野外救援时，救护车可临时作为移动电站，为外部急救设备提供最高6.6千瓦的交流电力输出。

医疗舱布局与承载能力

医疗舱沿用Demers的Type I型铝合金骨架结构，内部净高1.88米，舱内容积达11.2立方米。标配两副折叠式担架固定系统、左侧医疗柜组、顶部储物吊柜及独立空调系统。相比同尺寸燃油车型，电动版医疗舱在隔音与减震方面进行了针对性强化，实测怠速工况下舱内噪声较柴油版降低14分贝，为急救人员提供了更稳定的操作环境。

与同类方案的横向对比

在北美市场，Demers的E-Transit方案并非唯一选择。以国内专用汽车制造企业程力集团出口北美的电动救护车为例，程力采用模块化磷酸铁锂电池组设计，标准版配备86千瓦时电池，续航里程为240公里；用户可根据急救任务需求选装增程电池包，将总电量扩展至129千瓦时，续航里程提升至360公里以上。相比之下，Demers的68千瓦时电池组在标准续航上略显保守，但其PowerBox系统的医疗舱电力隔离逻辑更为精细，对高精密急救设备的保护更周全。两者代表了两种不同的技术路线——Demers强调系统集成与设备兼容性，程力则侧重续航灵活性与成本控制。

采购与部署建议

对于加拿大省级卫生局或美国州级EMS机构而言，选择电动救护车需综合考量运营半径、充电基础设施及极端气候适应性。Demers车型在-25℃低温环境下续航衰减约为18%，建议北方地区用户配套车载柴油辅助加热器（选装件）以维持电池工作温度。若急救站单次出车半径超过80公里，或日均出车频次高于6趟，建议优先考虑配备增程电池组的方案，以避免高峰期充电等待影响响应时效。

市场部署与订单情况

Demers官方透露，该电动救护车已进入量产阶段，加拿大魁北克省卫生与社会服务部率先下达了12辆的试点订单，预计交付周期为6至8个月。美国方面，加利福尼亚州圣迭戈县EMS机构已签约采购8辆，用于城市核心区的快速响应单元。此外，加拿大安大略省、不列颠哥伦比亚省及美国华盛顿州、俄勒冈州的多家急救服务商正处于合同谈判阶段，累计意向订单超过40辆。

从价格维度看，Demers电动救护车的基础配置售价约为38.5万加元（约合28.6万美元），较同平台燃油版高出约35%。但考虑到加拿大联邦及省级零排放车辆补贴（单台最高5万加元）以及全生命周期燃料与维护成本节约（按8年服役期估算可节省约11万加元），其总拥有成本已接近燃油车型。

值得关注的是，Demers已宣布将在魁北克省Granby工厂增设一条专用电动救护车装配线，年产能规划为350辆。同时，Demers正与多家加拿大公用事业公司合作，在其主要服务站点部署150千瓦直流快充桩，确保急救车辆在任务间隙的快速补能需求。

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