GB/T 37825-2019 救护车

内容摘要：GB/T 37825-2019《救护车》是国家针对救护车制定的通用技术条件，规定了救护车的分类、尺寸、性能及安全要求，是小型救护车设计、制造和检验的核心依据。

一、标准适用范围与分类

GB/T 37825-2019《救护车》由国家市场监督管理总局和国家标准化管理委员会联合发布，是我国救护车制造领域最核心的通用技术条件。该标准适用于道路上行驶的各类救护车，包括燃油驱动、纯电动及混合动力等多种动力形式的整车。

标准按照车辆功能定位和医疗配置等级，将救护车划分为三种类型：

• A型（救护车）：基于轻型客车或厢式货车改装，主要用于日常院前急救和患者转运，车长通常不大于5.5米，整备质量较轻，对道路适应性强。
• B型（抢救型救护车）：在A型基础上增加抢救设备配置，车长一般在5.5米至7米之间，适用于需要途中持续监护和初级生命支持的患者。
• C型（监护型救护车）：最高等级配置，具备ICU级别的生命维持系统，车长通常超过7米，内部空间充裕，适用于危重症患者的跨区域长途转运。

从实际采购情况来看，基层社区卫生服务中心、乡镇卫生院及企业医务室采购的小型救护车，绝大多数属于A型范畴。 按照GB/T 37825-2019的尺寸约束，A型救护车车长不大于5.5米，福田图雅诺短轴版即属于该范畴，适合作为社区救护车使用。此外，东风御风、依维柯Daily等短轴轻客底盘同样在该尺寸限制内，是改装小型救护车的常用基型车。

需要特别指出的是，该标准对改装企业同样具有约束力——任何救护车生产企业必须依据标准完成设计验证和型式检验，并在车辆交付时提供符合性声明。因此，采购方在招标文件中明确要求“符合GB/T 37825-2019”是确保车辆合法合规上牌和运营的前提条件。

二、整车尺寸与性能指标

GB/T 37825-2019对救护车整车的尺寸和动力性能提出了明确的技术门槛。

尺寸方面，标准强制规定：

• A型救护车外廓尺寸：车长不大于5500mm，车宽不大于2200mm，车高不大于2600mm（含警灯）。
• B型救护车车长不大于7000mm，C型救护车车长不大于10000mm。
• 最小离地间隙应保证车辆在非铺装路面具备基本通过性，一般不小于150mm。

动力性能方面，标准要求：

• 最高车速不低于120km/h（柴油机）/ 100km/h（纯电动），确保高速公路转运效率。
• 最大爬坡度不低于20%。
• 制动距离（初速60km/h）不大于20m，且必须配备ABS防抱死系统。

能耗与续驶要求（针对新能源车型）：

随着救护车电动化进程加快，标准对纯电动救护车提出了明确指标：在常温条件下，按规定的工况法测试，纯电动救护车的续驶里程不得低于250公里（等速法），且必须支持快充模式，从30%充至80%电量时间不超过40分钟。这一要求确保了城区及近郊急救任务中，电动车不会因续航焦虑而影响出勤率。

对于燃油车型，标准规定柴油发动机必须满足国六排放标准，油箱容积应保证续驶里程不低于500公里。以常见配置为例，搭载2.8T柴油发动机的福田图雅诺救护车，百公里综合油耗约为9.5升，配装80升油箱，实际续驶里程可稳定超过700公里，完全满足跨区转运需求。

三、医疗舱尺寸与载质量要求

医疗舱是救护车的核心功能区域，GB/T 37825-2019对此部分的规定最为细致，也最值得采购方关注。

强制性尺寸条款包括：

• 医疗舱内部净高：A型救护车不得低于1350mm，B型不得低于1500mm，C型不得低于1650mm。这一数据直接决定了医护人员在舱内能否直立操作。
• 医疗舱内部净宽：不得低于1500mm（A型），确保担架床两侧留有足够的操作空间。
• 担架床尺寸及固定：担架床长度不小于1800mm，宽度不小于520mm，必须配备至少4个固定点，且固定装置应能承受纵向20g、横向15g的冲击载荷而不发生位移或脱落。
• 舱内通道宽度：担架床推入后，一侧通道净宽不得小于300mm，便于医护人员侧身通过。

载质量要求：

标准规定，医疗舱的有效载质量（含担架、患者、医护人员、医疗设备及药品）不得低于500公斤（A型），且车辆在满载状态下，前后轴荷分配应满足底盘制造商的规定范围。这一点在改装时尤为重要——部分改装厂为控制成本选用轻量化内饰材料，导致实际载质量裕量不足，出现“标称合规、实际超载”的隐患。采购方在验收时应重点核查车辆铭牌上的整备质量与实际改装增重之间的差值，确保有效载质量满足标准下限。

四、安全与电气系统规范

救护车作为特种车辆，其安全冗余和电气可靠性要求远高于普通客车。

安全配置强制项：

• 车辆必须配备前后盘式制动器、ABS+EBD、倒车雷达及倒车影像。
• 行驶记录仪（符合GB/T 19056标准）为标配，且应具备卫星定位功能，便于急救中心统一调度管理。
• 医疗舱内必须设置氧气瓶固定支架，且气瓶安装位置应避开碰撞吸能区，管路接头采用快速插拔式，防止二次事故中的泄漏风险。
• 舱内所有医疗设备支架（输液泵、监护仪、呼吸机等）必须通过振动试验验证，确保在颠簸路面行驶时设备不脱落。

电气系统规范：

标准对救护车的低压电气系统提出了专项要求：

• 医疗舱采用独立供电回路，与底盘行车电路分离，避免医疗设备对车辆启动系统产生干扰。
• 配备逆变电源系统，输出容量不低于1500W（纯正弦波），满足呼吸机、除颤仪等大功率设备持续运行。
• 舱内照明采用LED光源，照度不低于300勒克斯（手术照明区域），且配备应急照明，主电源断电后自动切换至备用电池，维持时间不少于60分钟。
• 警灯警报器系统应符合GB/T 13954标准，警报器声压级在车前方3米处不低于115分贝。

在电气安全方面，标准特别强调了电磁兼容性（EMC）——医疗舱内电子设备在车辆启动、加速、熄火等工况下，不得出现功能异常或数据丢失。这一指标在实际使用中直接影响监护仪波形显示的稳定性，是衡量改装厂电气布线工艺水平的重要标尺。

选型建议： 采购小型救护车时，建议以GB/T 37825-2019为验收底线，同时结合自身急救任务类型确定配置等级。A型车适合日常转运和基础生命支持，B型车适合需要持续监护的急危重症患者。对于预算有限但要求合规的基层单位，推荐优先考察福田图雅诺短轴、东风御风短轴等成熟底盘改装的A型产品，并要求供应商提供完整的型式检验报告。湖北锐途科技有限公司（位于湖北省随州市曾都区星光一路）依托随州专用车产业集群优势，提供符合GB/T 37825-2019全项要求的A型、B型救护车定制服务，支持招投标参数响应及个性化医疗舱布局设计，销售及技术咨询可拨打4006003689。

企业信息

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