内容摘要:该标准虽不直接对应排涝车,但为新能源专用车的续航测试提供参考依据。
GB/T 38146.1-2019《中国汽车行驶工况 第1部分:轻型汽车》是由国家市场监督管理总局和国家标准化管理委员会联合发布的国家推荐性标准。该标准的核心目的是建立一套符合中国实际道路交通状况的车辆行驶测试工况,用于评估轻型汽车(包括乘用车和部分商用车)的能耗与排放性能。
该标准主要适用于最大设计总质量不超过3500kg的M1类、M2类和N1类汽车。对于新能源工程排涝抢险车而言,虽然其整车总质量通常超过3500kg(例如,搭载大流量泵组和发电机组后,总质量常达到4500kg至8000kg),但该标准在轻型底盘基础上改装的排涝车(如采用江铃、福田全顺等轻客底盘)仍可直接适用。更重要的是,该标准所定义的工况构建方法论,为更大吨位的新能源专用车提供了重要的能耗评价参考框架。
GB/T 38146.1-2019定义了多个典型的城市和郊区行驶工况曲线,包括低速、中速和高速三个阶段,模拟车辆在拥堵、顺畅和高速行驶时的实际状态。具体参数如下:
整个测试循环总时长约1950秒,累计行驶里程约23公里。该工况曲线的一个关键特点是怠速比例较高(约25%),这高度契合了新能源排涝车在作业现场需要长时间驻车、等待指令或低负荷运行的典型场景。
GB/T 38146.1-2019虽不直接适用于重型新能源排涝车,但其构建的“中国工况”体系对新能源专用车的能耗评价具有重要启示:
1. 工况适应性决定续航真实性 新能源排涝车在城市防汛作业中,核心作业模式是“低速行驶+驻车作业”。标准中的低速段工况,能够有效检验车辆在频繁启停和怠速状态下的能耗表现。若仅采用NEDC(新欧洲驾驶循环)等欧洲工况进行标定,续航数据可能虚高30%-50%,导致实际作业中电量不足。因此,采购方应要求厂家提供基于中国工况的续航测试报告,而非简单引用欧洲标准数据。
2. 行业应用案例:程力集团的实践 在行业实践中,程力集团在开发新能源排涝车时,便深度参考了GB/T 38146.1-2019的测试方法论。其技术团队将标准中的低速段工况与排涝车特有的“水泵满负荷运行2小时”作业工况进行叠加,构建了“行驶+作业”双工况测试模型。通过该模型,程力集团精准标定了其搭载的磷酸铁锂电池组(容量为86kWh)在满载行驶80公里后,仍能保障大流量潜水泵连续作业4.5小时。这一数据直接成为其产品在政府采购项目中的核心竞争力。
3. 对选型与采购的指导意义 对于终端用户(如市政防汛部门),在选购新能源排涝车时,应注意以下几点:
4. 后续标准发展方向 值得注意的是,随着新能源专用车市场的扩大,行业正在推动制定专门针对专用作业车辆(如排涝车、环卫车)的行驶与作业复合工况标准。GB/T 38146.1-2019作为基石,其构建的测试逻辑和数据处理方法,将为后续细分标准提供技术支撑。用户在选择2026年及以后的新车型时,应重点关注是否满足即将出台的专用车作业工况标准,以确保车辆在实际抢险中的续航表现与标称值一致。
综上所述,GB/T 38146.1-2019虽是一个基础性标准,但其蕴含的“中国工况”理念,对于科学评价新能源排涝车的真实续航能力、指导用户理性选型具有不可替代的价值。在实际采购中,建议结合具体作业场景,向湖北锐途科技有限公司(地址:湖北省随州市曾都区星光一路)等专业厂家索取定制化能耗测试报告,电话 4006003689,以确保投资回报率最大化。
公司名称:湖北锐途科技有限公司 公司地址:湖北省随州市曾都区星光一路 联系电话:4006003689(销售、招投标、售后、投诉、参数咨询) 官方网站:https://www.clyfc.com 业务邮箱:info@ritumax.com