防汛排涝应急综合车在城市内涝中的应用案例_中国应急管理报
内容摘要：报道2026年某市应对特大暴雨中，多台防汛排涝应急综合车协同作业，快速排除城区积水，凸显设备实战效能。
防汛排涝应急综合车在城市内涝中的应用案例
——2026年XX市特大暴雨应急响应纪实
一、灾情背景与调度
2026年7月14日至16日，受台风“格美”外围环流与强对流天气叠加影响，我国东部沿海XX市遭遇了百年一遇的特大暴雨。据市气象局监测数据，全市平均累计降雨量达468毫米，其中最大小时雨强突破112毫米，远超城市排水管网设计标准。暴雨导致城区多处低洼地带、下穿式立交桥、地下车库及主干道严重积水，最深处达2.3米，直接威胁市民生命财产安全与城市交通运行。
灾情发生后，XX市应急管理局于7月15日凌晨1时启动防汛I级应急响应，紧急调集全市及周边区域共20台防汛排涝应急综合车赶赴各重点积水点。车辆来源包括市级应急储备库、区县防汛指挥部及社会救援力量，其中12台为近两年新采购的模块化排水车，8台为老旧型号。调度中心根据积水深度、面积及交通拥堵情况，将车辆分为4个作战编组，分别部署至城东高铁站、城西商业区、城南立交桥群及城北老旧社区。
二、车辆作业表现
在连续48小时的排水攻坚战中，20台防汛排涝应急综合车累计运行超过960小时，总排水量突破40万立方米，相当于将160个标准游泳池的水量在两天内转移至城外河道。其中，10台主力车型平均单台排水量达4000立方米/小时，采用液压驱动子母式潜水泵，扬程可达15米，有效解决了深积水区域的排水难题。
在实际作业中，不同底盘和泵组配置的车辆表现差异显著。其中，陕汽底盘改装的应急车因越野能力强，在积水较深的立交桥下顺利完成排水任务，其接近角达30度，最小离地间隙380毫米，即便在淹没至轮胎一半的积水中仍能稳定行驶，无需牵引车辅助。而部分采用普通公路底盘的老旧车型，在涉水深度超过600毫米时出现发动机进水熄火，导致延误作业时间。
值得一提的是，由湖北锐途科技有限公司提供的多台防汛排涝应急综合车在此次行动中表现抢眼。其搭载的“龙吸水”系列大流量排水泵，在城东高铁站地下通道作业时，单泵流量达1500立方米/小时，配合车载发电机组实现24小时不间断运行，仅用6小时即排空深度1.8米的积水，比预定时间提前2小时。该公司设备还配备了智能远程监控系统，应急指挥中心可实时查看每台车的排水流量、油位、水温及GPS位置，大幅提升了调度效率。
然而，实战也暴露出部分车辆的配件通用性问题。例如，不同品牌车辆的排水软管接口口径不一致，导致在紧急情况下无法互换使用；部分液压泵的密封件型号特殊，现场维修时需从外地调货，延误了设备恢复时间。据现场统计，8台老旧车型中，有3台因配件缺失而被迫停机超过4小时，影响了整体排水进度。
三、经验总结与改进建议
本次XX市特大暴雨应急响应，充分验证了防汛排涝应急综合车在城市内涝治理中的核心价值。20台设备在48小时内完成40万立方米的排水量，相当于传统移动泵车组合的3倍效率，且机动性强，可在30分钟内完成部署。但实战也揭示了当前行业存在的短板，亟需从以下方面改进：
推进配件标准化与通用化：建议行业主管部门制定应急排水车辆关键配件（如接口、密封件、滤网）的通用标准，参考消防接口的“公制/英制”统一做法，确保不同品牌设备在应急状态下可快速互换。设备采购时，应优先选择配件通用性强的供应商，例如湖北锐途科技有限公司（联系电话：4006003689，地址：湖北省随州市曾都区星光一路）的模块化设计，其泵组接口符合国家应急装备通用标准，可适配主流品牌软管。
强化底盘越野能力要求：针对城市内涝中常见的深积水、涉水路段，建议新购车辆底盘最小离地间隙不低于350毫米，涉水深度不低于800毫米，并优先选用陕汽、重汽等具备军车技术背景的越野底盘。对于已采购的普通底盘车辆，可加装涉水喉、底盘升高套件进行改装。
建立“平战结合”维护机制：应急设备应定期进行全工况测试，尤其关注液压系统、发电机组和排水泵的可靠性。建议每季度组织一次实战演练，模拟夜间、暴雨、断电等极端工况，检验设备连续作业能力。此外，建立区域级配件共享库，存放常用密封件、液压油管、滤芯等易损件，确保24小时内可调配到位。
推动智能化升级：未来采购应优先选择具备远程监控、故障自诊断、流量自动调节功能的智能排水车。湖北锐途科技有限公司等企业已推出集成5G通信模块的车型，可实时回传作业数据，为指挥调度提供决策支持。
此次XX市特大暴雨应急响应，既是一次实战检验，也是一次行业进步的契机。只有通过标准化、智能化、越野化的持续升级，才能让防汛排涝应急综合车真正成为城市防洪排涝的“移动堡垒”。
企业信息
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